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Reseñas Cabezas tractoras Volvo

Tipo de vehículo
Cabeza tractora Camión Autobús Maquinaria de construcción Maquinaria de minería Todos
Marca
DAF IVECO MAN Mercedes-Benz Renault Scania Volvo Todos
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4.4
Puntuación media de Volvo
76 reseñas
4.0
4.0 Precio
4.5
4.5 Fiabilidad
4.2
4.2 Mantenimiento
4.6
4.6 Funcionamiento
4.4
4.4 Comodidad
Resultados de la búsqueda: 76 reseñas
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4.2
Cabeza tractora Volvo FH 460
2018 Año
4.0 Precio
4.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
5.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
He conducido el FH 460 durante unos 2 años, principalmente a través de Alemania y hacia Europa del Este. La cabina es espaciosa, eso se lo reconozco, incluso con todas mis cosas por ahí. La eficiencia de combustible es decente, especialmente cuando vas cargado. No esperaba que las opciones de dirección asistida realmente hicieran una diferencia, pero mis brazos no están muertos después de un turno largo. Tuve una fuga de refrigerante una vez, nada grave, pero conseguir piezas de repuesto fuera de las ciudades principales es un dolor. El viaje está bien, no es el más suave en terrenos irregulares, pero mucho mejor que algunos camiones más viejos que he tenido. A veces, lo electrónico es un poco caprichoso, una luz de advertencia apareció sin razón, se apagó al día siguiente. En general, cumple su función, no es perfecto, pero vale lo que cuesta.
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4.2
Cabeza tractora Volvo FH 500
2019 Año
3.0 Precio
4.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
5.0 Funcionamiento
5.0 Comodidad
Recientemente conduje el Volvo FH 500, y aquí está mi opinión. El diseño no ha cambiado drásticamente en comparación con el modelo anterior, pero esos nuevos faros en forma de V sí destacan. La experiencia de manejo sigue siendo sólida, especialmente con una carga completa. Dicho esto, encontré algunas características externas un poco redundantes. En general, cumple con su cometido.
4.0
Cabeza tractora Volvo FH
2018 Año
3.0 Precio
4.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
5.0 Comodidad
He tenido algunos viajes tanto en el D13K regular como en los nuevos D13TC FH. El nuevo motor es un poco más pesado, sí, pero cuando estás cargado y necesitas mantener el ritmo, ese torque extra ayuda. El Dual Clutch es suave, pero honestamente he tenido cambios lo suficientemente suaves en modelos anteriores también, así que no creo que sea un factor decisivo de cualquier manera. Todavía estoy familiarizándome con toda la tecnología: mapas en la nube, I-Roll y todo eso. A veces solo quiero hacer las cosas por mí mismo. Consume menos combustible, o al menos eso parece según mis cifras. Las cabinas están bien para viajes largos, no hay mucho ruido del motor. El interior no es el más lujoso, pero es bastante cómodo para unos días fuera. La única desventaja real es el precio del kit I-Save; duele un poco para un camión, aunque supongo que no está mal si recorres largas distancias todo el tiempo.
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4.2
Cabeza tractora Volvo FH13
2008 Año
4.0 Precio
5.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
He pasado un montón de horas al volante del FH13 de 2011, así que aquí van algunas reflexiones. Lo del Euro 5 significa que tienes que rellenar el AdBlue y vigilar los niveles de DEF, a veces es un fastidio en la carretera, pero entiendo la cuestión de las emisiones y todo eso. Los asientos con memoria están bien, aunque ajustar la configuración puede ser complicado. Me gustan los espejos y la vista adicional de los puntos ciegos, realmente ayudan en carreteras congestionadas. El motor se siente receptivo, el D13 tira bien con carga completa. En invierno, el calefactor del motor y el buen aislamiento de la cabina me han salvado de golpearme en una cabina helada, lo cual es algo. Puntos negativos, a veces desearía que el viaje fuera un poco más suave en los tramos irregulares, y ordenar las cosas en el almacenamiento inferior de la cabina puede ser molesto porque la accesibilidad no es perfecta. Pero por lo demás, bastante confiable y sin grandes problemas de averías hasta ahora.
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4.4
Cabeza tractora Volvo FH 500
2015 Año
5.0 Precio
4.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
5.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Recientemente he estado utilizando el Volvo FH 500 para mis rutas. Una de las cosas que destacó fue el tablero intuitivo; es genial para supervisar las métricas del vehículo sin requerir interacción constante. Sin embargo, ciertos controles no fueron inmediatamente intuitivos y requerían un poco de acostumbramiento. El viaje en sí es suave y la posición del asiento ofrece una buena vista de la carretera. Una pequeña desventaja sería el espacio limitado para estancias prolongadas, pero se las arregla para viajes estándar.
4.4
Cabeza tractora Volvo FH
2018 Año
4.0 Precio
5.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
5.0 Comodidad
Recientemente conduje un modelo FH completamente cargado. El rendimiento fue como se esperaba para un motor de 500 hp, manteniendo la velocidad en las inclinaciones sin esfuerzo. Noté un ligero retraso en los sistemas adaptativos al activarse. Este camión se destaca en términos de potencia y facilidad de manejo.
4.0
Cabeza tractora Volvo FH13
2011 Año
4.0 Precio
4.0 Fiabilidad
3.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
5.0 Comodidad
Conduje este FH13 por un par de miles de kilómetros el mes pasado. La mayoría de las cosas simplemente funcionan. La cabina es silenciosa y espaciosa, incluso probé la Globetrotter XL por una noche y realmente logré dormir bastante bien. Sin embargo, no todos los rincones de la cabina son fáciles de limpiar. Me gusta el motor, tiene potencia de sobra, pero con todo el equipo de emisiones y ese riel de combustible elegante, no es divertido cuando tienes que darle servicio y estás lejos de un concesionario. El cambio es suave, especialmente en automático, pero preferiría tener el manual de 14 velocidades para esas colinas complicadas. Siento que está construido para durar, casi no tiene vibraciones. Honestamente, aún así tienes que presupuestar mucho para el servicio si quieres que todo siga funcionando bien.
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4.6
Cabeza tractora Volvo FH
2016 Año
4.0 Precio
4.0 Fiabilidad
5.0 Mantenimiento
5.0 Funcionamiento
5.0 Comodidad
Tuve la oportunidad de conducir el actualizado Volvo FH. La transmisión I-Shift Dual Clutch funciona suavemente, haciendo que los cambios casi no se noten, incluso bajo cargas pesadas. La eficiencia de combustible me sorprendió, los ahorros son notables. Sin embargo, los sistemas tecnológicos requirieron algo de adaptación, pero en general mejoraron la conducción. Vale la pena probarlo para aquellos que están considerando una actualización.
4.6
Cabeza tractora Volvo FH
2015 Año
5.0 Precio
5.0 Fiabilidad
5.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
El Volvo FH demuestra una excelencia en la estabilidad durante el viaje. Aunque sus medidas de seguridad, como la asistencia de carril, son notables, a veces pueden parecer excesivamente precavidas. Aún así, mejor prevenir que lamentar. El costo de mantenimiento parece alto en relación con los camiones de servicio más ligero, pero dado su hoja de especificaciones, supongo que eso es de esperar.
4.2
Cabeza tractora Volvo FH
2017 Año
3.0 Precio
5.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
5.0 Comodidad
He estado en un montón de cabinas a lo largo de los años y el FH con el motor D13TC tiene algunas cosas a su favor. Noté de inmediato que el ruido del motor es menor en este, lo cual es sinceramente agradable para los trabajos más largos. Probé tanto las versiones de 500 como de 460 y, sí, tienes buen empuje en las colinas incluso con carga. La cosa de I-See es un poco rara, sin embargo. Cambia a neutral antes de lo que me gustaría. Da la sensación de que reduces más de lo que deberías en la cima de la colina, lo que a veces molesta a los que van detrás. Es eficiente, pero no estoy convencido de la forma en que rueda. Dentro de la cabina Globetrotter es bastante cómoda, no puedo criticar eso, y el cambio es lo suficientemente suave con o sin el Dual Clutch. En cuanto a los costos de funcionamiento, Volvo dice que hay ahorro de combustible, probablemente cierto a largo plazo, pero tienes que invertir más para obtener toda la nueva tecnología. No estoy 100% seguro de que se recupere rápidamente si no haces millas masivas.
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