Goldhofer STHP-XLE-2+4 semirremolque de cama baja
≈ US$158.000
Landsberg am Lech
Si decide comprar maquinaria a un precio inferior, póngase en contacto con el verdadero vendedor. Recopile toda la información que le sea posible sobre el propietario de la maquinaria. Una forma de engaño es presentarse como empresa. En caso de sospecha, infórmenos mediante el formulario de comentarios y sugerencias para que lo comprobemos.
Antes de confirmar una compra, revise detenidamente varias ofertas de venta para ver cuál es el precio medio del equipo elegido. Si el precio de la oferta que le interesa es mucho menor que el de ofertas similares, piénselo dos veces. Una diferencia de precio significativa puede conllevar a defectos ocultos o a un intento de fraude por parte del vendedor.
No compre productos cuyo precio diste mucho del precio medio de equipos similares.
No acepte compromisos dudosos o mercancías con prepago. Si no lo tiene claro, no dude en solicitar aclaraciones, pida fotos adicionales y documentos del equipo, compruebe la autenticidad de los mismos y pregunte todo lo necesario.
Esta es la forma más habitual de fraude. Ciertos vendedores pueden requerir una cantidad del pago por adelantado en concepto de «reserva» de su compra. Así, los estafadores perciben grandes cantidades de dinero y después desaparecen sin dejar huella.
- Transferencia de prepago a la tarjeta
- No realice un pago por adelantado sin documentación que confirme el proceso de transferencia de dinero, si durante la comunicación con el vendedor ha surgido alguna duda.
- Transferencia a una cuenta «fiduciaria»
- Dicha solicitud debe alarmarle, ya que en la mayoría de los casos se trata de fraudes.
- Transferencia a una cuenta de una empresa con un nombre similar
- Tenga cuidado, ya que los estafadores pueden ocultarse tras la identidad de empresas reconocidas, realizando modificaciones mínimas en su nombre. No transfiera dinero si tiene dudas sobre el nombre de la empresa.
- Sustitución de sus propios datos en la factura de una empresa real
- Antes de realizar una transferencia, asegúrese de que los datos especificados sean correctos y que aludan a la empresa en cuestión.
Contactos del vendedor
Alemania 
66.600 kg
Peso neto
29.400 kg
Alemania, Landsberg am Lech
46.300 kg
Peso neto
17.700 kg
Alemania, Landsberg am Lech
87.500 kg
Peso neto
33.000 kg
Alemania, Landsberg am Lech
76.900 kg
Peso neto
21.100 kg
Alemania, Landsberg am Lech
Alemania, Landsberg am Lech
24.000 kg
Peso neto
10.500 kg
Alemania, Landsberg am Lech
33.900 kg
Peso neto
13.100 kg
Alemania, Landsberg am Lech
38.000 kg
Peso neto
12.000 kg
Alemania, Landsberg am Lech
38.000 kg
Peso neto
12.000 kg
Alemania, Landsberg am Lech
38.000 kg
Peso neto
12.000 kg
Alemania, Landsberg am Lech
Alemania, Burghaun
Alemania, Burghaun
25.150 kg
Alemania, Groß Ippener
Alemania, Groß Ippener
Alemania, Wildeshausen
Alemania, Regensburg
Alemania, Schlierbach
Alemania, Regensburg
Alemania, Regensburg
25.500 kg
Alemania, Bovenden
Kategorie: Tieflader
Energieverbrauch (komb.): l/100km
CO₂-Emissionen (komb.): g/km
Hydraulisch heb- und senkbarer Schwanenhals XLE
abnehmbare und vereinfachte Ausführung
kugeldrehkranzgelagerte Sattelplatte
3,5" Königszapfen und einstellbarer Lenkkeil
eingebaute hydromechanische doppelte Lenkung zum Anlenken von Pendelachsen (2-Kreis-Lenkung)
hydraulische Verriegelung
hydraulische Heb- und Senkfunktion
hydraulische Differentialschaltung
Durchlenkradius 2.800 mm für eine 4-achs Sattelzugmaschine
ausgebildete Ladefläche (ca. 3.600 x 2.480mm) mit Riffelblechbelag und angeschrägten Ecken vorne
Auslegung für eine technische Sattellast bis to
Schwanenhals ausgeführt zur direkten Aufnahme der Klauen der Baggerbrücke als auch zum direkten Ankuppeln des 2-achs Fahrwerkes
Goldhofer 2-Achs Fahrwerk mit THP/ET-Sonder-Radsätzen
zwei einzelbereifte Pendelachsaggregate mit hydraulischem Achsausgleich mit insgesamt 4 Rädern pro Achslinie
Fahrwerksbreite 2.750 mm
technische Achslast pro Achslinie max. 14 to (65 km/h)
max. Lenkeinschlag der Pendelachsen ca. 70 Grad
Ladehöhe in Mittelstellung 1.250 mm
belastet
Hydraulik-Achshub +/- 300 mm
2-kreisiges hydromechanisches Lenksystem
2-Leitungs-Allrad-Druckluftbremse mit Federspeicher-Feststellbremse
ALB-Bremse und automatische Gestängesteller (AGS)
hydropneumatische Gasdruckfederspeicherung bei Lastfahrt abschaltbar
2 Spezialkupplungslaschen in Sonderausführung an der Stirnseite des Fahrwerkes ausgeführt
nur für das Ankuppeln des vorstehenden
vereinfachten Hydraulik-Schwanenhalses
hinten im Rahmen integriertes Adapterelement in kurzer und schmaler Kompaktbauweise zur Verbindung zwischen Fahrwerk
und Bagger-Tiefbettbrücke
hydraulische Verriegelung an der Trennstelle Adapter-Baggerbrücke
doppelt wirkende Achsausgleichzylinder
Goldhofer - 80 to -Baggerbrücke
teleskopierbar
mit Verbreiterungselementen zur Tiefbettbrücke umrüstbar
Hauptmerkmale
Auslegung für eine Nutzlast von 80.000 kg
Schweißkonstruktion aus Feinkornstahl StE 690
als kastenförmige Röhre ausgebildet
Bauhöhe der Außenröhre 400 mm
Grundabmessung (LxB) ca. 6.250 x 1.350 mm
stufenweise in der Länge nach vorne um ca. 6.750 mm auf eine
Gesamtlänge von ca. 13.000 mm teleskopierbar
Innenröhre (ca. 600mm breit) in den Fahrwerksrahmen unter der Baggermulde hineinragend
Seitenflanken der Außenröhre vorbereitet zum Einhängen von Klappverbreiterungen
am Einhängeteil vorne fixer Quertisch 1.350 mm breit
volle Nutzlast auch bei ganz ausgezogener Baggerbrücke
Goldhofer 4-Achs Fahrwerk
Typ THP/ET-Mulde in optimierter Sonderausführung
zwei einzelbereifte Pendelachsaggregate mit hydraulischem Achsausgleich mit insgesamt 4 Rädern pro Achslinie
Fahrwerksbreite 2.750 mm
optimierte Radstände 2 x 1.310 + 1x 1.400 mm
technische Achslast pro Achslinie max. 14 to. (65 km/h)
max. Lenkeinschlag der Pendelachsen ca 60 Grad
Ladehöhe bel. 1.140 mm (+/-200 mm)
Gesamt-Hydraulik-Achshub 400 mm
2-kreisiges hydromechanisches Lenksystem
2-Leitungs-Allrad-Druckluftbremse mit Federspeicher-Feststellbremse
ALB-Bremse und automatische Gestängesteller (AGS)
hydropneumatische Gasdruckfederspeicherung bei Lastfahrt abschaltbar
durchgehende 490mm tiefe Baggermulde im Fahrwerksrahmen
Breite ca. 700mm
inkl. einschiebbaren Platten
Ausführung
Alu
an der Vorder- und Hinterseite der Baggermulde
kastenförmige Rahmen-Außenröhre unter der Baggermulde zur Aufnahme der Teleskop-Innenröhre der Baggerbrücke
Fahrwerk vorne fix an der Baggerbrücke angeschweißt
Fahrwerk am Heck mit angeschrägten Ecken
Stahl- Einlegematratzen mit Hartholzbelag
einhängbar bzw. arretierbar bei Außenbreiten von ca. 2.740mm
2.990mm und 3.240mm
Technische Daten XLE 6-67/80 (2+4)
3-Achs SZM 4-Achs-SZM techn. max
Geschwindigkeit max. 80 km/h 80 km/h 65 km/h
Sattellast 17.500 kg 22.000 kg 27.000 kg
Achslast vorne (2x) 12.000 kg 12.000 kg 14.000 kg
Achslast hinten (4x) 12.000 kg 12.000 kg 14.000 kg
Gesamtgewicht Sattelauflieger 89.500 kg 94.000 kg 111.000 kg
Fahrzeugbreite 2.750 mm
Schwanenhals
Ladefläche (LxB) 3.600 x 2.480 mm
Sattelhöhe beladen 1.350 mm
Ladefläche Bauform Baggebrücke
Abmessung (LxB - bei 4-achs SZM) 6.750 x 1.350 mm
teleskopierbar um 6.250 mm auf 13.000 mm
Ladehöhe beladen ca. 600 mm
Bodenfreiheit unter der Baggerbrücke hierbei 200 mm
Fahrwerke
Ladefläche vorne (LxB) ca. 2.400mm x 2.750 mm
Ladehöhe beladen ca. 1.250 mm (+/- 300 mm)
Ladefläche hinten (LxB) 5.260 x 2.750 mm
Ladehöhe beladen ca. 1.140 mm (+/-200mm)
Radstand vorne 1.400 mm
Radstand hinten 2x 1.360mm + 1x 1.400 mm
Überhang (letzte Achse bis Schlußtraverse) ca. 620 mm
Lenkung
1. und 2. Achse gegengelenkt
3. - 6. Achse hydromechanisch zwangsgelenkt (2-Kreis-Lenkung)