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Volvo

4.3

193 reseñas

Puntuación media de Volvo según indicadores clave:

3.9

3.9 Precio

4.5

4.5 Fiabilidad

4.2

4.2 Mantenimiento

4.6

4.6 Funcionamiento

4.4

4.4 Comodidad

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Puntuación media de Volvo

4.3

(¡) Importante: la clasificación se ha elaborado a partir de las valoraciones y las opiniones de los usuarios, por lo que puede reflejar una experiencia de uso subjetiva

3.9

Precio

4.5

Fiabilidad

4.2

Mantenimiento

4.6

Funcionamiento

4.4

Comodidad

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4.2

Autobús urbano Volvo 8900

2016 Año

4.0 Precio

5.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

4.0 Funcionamiento

4.0 Comodidad

Traducido automáticamente

Acabo de pasar un tiempo conduciendo el Volvo 8900, y en general es un conjunto decente. El piso bajo en las variantes urbanas es conveniente para un embarque rápido de pasajeros, pero encontré que la altura moderada en la versión interurbana resulta algo engorrosa en ciertos escenarios con horarios apretados. El motor diésel cumple con su función, pero podría ofrecer un poco más de potencia cuando está completamente cargado. Los asientos cómodos hacen que las rutas más largas sean más agradables para los pasajeros.

4.2

Cabeza tractora Volvo FH 460

2018 Año

4.0 Precio

4.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

4.0 Comodidad

Traducido automáticamente

He conducido el FH 460 durante unos 2 años, principalmente a través de Alemania y hacia Europa del Este. La cabina es espaciosa, eso se lo reconozco, incluso con todas mis cosas por ahí. La eficiencia de combustible es decente, especialmente cuando vas cargado. No esperaba que las opciones de dirección asistida realmente hicieran una diferencia, pero mis brazos no están muertos después de un turno largo. Tuve una fuga de refrigerante una vez, nada grave, pero conseguir piezas de repuesto fuera de las ciudades principales es un dolor. El viaje está bien, no es el más suave en terrenos irregulares, pero mucho mejor que algunos camiones más viejos que he tenido. A veces, lo electrónico es un poco caprichoso, una luz de advertencia apareció sin razón, se apagó al día siguiente. En general, cumple su función, no es perfecto, pero vale lo que cuesta.

4.2

Cabeza tractora Volvo FH 500

2019 Año

3.0 Precio

4.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

5.0 Comodidad

Traducido automáticamente

Recientemente conduje el Volvo FH 500, y aquí está mi opinión. El diseño no ha cambiado drásticamente en comparación con el modelo anterior, pero esos nuevos faros en forma de V sí destacan. La experiencia de manejo sigue siendo sólida, especialmente con una carga completa. Dicho esto, encontré algunas características externas un poco redundantes. En general, cumple con su cometido.

4.4

Autobús urbano Volvo 8900

2016 Año

4.0 Precio

4.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

5.0 Comodidad

Traducido automáticamente

Bueno, sobre el Volvo 8900. Es bueno, pero no está exento de peculiaridades. Las zonas de control climático son agradables para la comodidad, pero tarda un rato en alcanzar la temperatura deseada en las mañanas más frías. La maniobrabilidad es sólida, especialmente en entornos urbanos; sin embargo, en carreteras rurales noté algunas vibraciones menores en el bastidor; nada que suponga un problema grave. Las opciones de caja de cambios disponibles realmente ayudan a adaptar el autobús a las necesidades específicas de la ruta.

4.2

Cabeza tractora Volvo FM 450

2013 Año

4.0 Precio

4.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

4.0 Comodidad

Traducido automáticamente

Conduje un FM 450 (D11K 450) para trabajo regional/nacional y sí, queda a la sombra del FH, pero no es una versión cutre hecha a la baja. El motor es el verdadero punto aquí. Tira con fuerza en bajas y medias revoluciones y el I-Shift suele mantenerlo justo en la franja de 1.100-1.400 rpm, así que no da la sensación de andar buscando marcha todo el día. El consumo es realmente bajo para un camión de 40 toneladas; se nota que Volvo enfocó este camión a los costes de explotación.

En cuanto a la cabina... es lo típico del FM: misma forma general que el FH pero se nota la pérdida de espacio. Ese enorme túnel del motor se come huecos, y si de verdad piensas vivir en él, lo notarás. Para pasar noches solo está bien, pero no es tan espaciosa como la del FH. Además, los mandos del I-Shift desplazados en el salpicadero quedan algo lejos; no son de mis favoritos.

En carretera es fácil. La dirección es suave, la suspensión de la cabina está bien ajustada y es silencioso por dentro, lo cual importa en jornadas largas. El único pero que tuve fue el tren delantero con esa ballesta de una hoja; ahorra peso, claro, pero no reacciona tan bien como la de doble hoja. Además, vas a gastar AdBlue; esa configuración lo necesita.

En general es un camión de trabajo que va fino y mantiene la tarjeta de combustible más tranquila, solo que no esperes el lujo de cabina a nivel FH.

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