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Reseñas Vehículos comerciales

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Marca
Ford IVECO Mercedes-Benz Renault
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Resultados de la búsqueda: 80 reseñas
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4.2
Camión furgón < 3.5t IVECO Daily
2020 Año
3.0 Precio
4.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
5.0 Funcionamiento
5.0 Comodidad
Traducido automáticamente
He estado conduciendo Dailys a ratos durante años y probé recientemente el renovado de 2024. Sigue pareciendo una furgoneta basada en camión, para bien y para mal. En 3,5 t se pierde algo de carga útil por el bastidor tipo escalera, pero si haces trabajos más pesados o montajes raros (carrocería cerrada, grúa, etc.) ese chasis facilita la vida.

En cuanto a la conducción, lo que noté enseguida fue la automática Hi‑Matic de 8 velocidades. En Eco cambia pronto y se deja llevar por el par, y en los descensos de hecho baja una marcha para frenar con el motor sin que tenga que ponerla en manual. En carreteras reviradas se sintió bien resuelta. La suspensión también es sorprendentemente buena sin carga; los muelles traseros no te hacen botar como pasa en algunas furgonetas grandes.

La cabina por fin ha sido arrastrada a esta década. Gran cuadro digital, pantalla central decente, navegación TomTom Live, duplicación del teléfono, carga inalámbrica. La imagen de la cámara de marcha atrás es nítida y las líneas guía ayudan cuando echas marcha atrás en esos estúpidos huecos diminutos. Lo único que me molesta un poco es lo de la conectividad para flotas, donde alguien en la oficina puede bloquear ajustes como el modo Eco o la asistencia de mantenimiento de carril… Entiendo por qué las flotas lo quieren, pero no a todo el mundo le encanta eso.

La lista de equipamiento de seguridad es larga (ACC con función para atascos, detector de ángulo muerto, frenado por tráfico transversal al dar marcha atrás). Para trabajos de reparto esa alerta de tráfico transversal trasero es muy práctica.

La garantía y los intervalos de servicio están bien sobre el papel (2 años / 25k), el precio no es barato pero tampoco una locura para lo que es.
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3.8
Furgoneta de carga Ford Transit
2021 Año
3.0 Precio
4.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
He estado conduciendo el Transit 2024 para entregas toda la semana. La función Delivery Assist es realmente útil, ahorra un poco de tiempo con todo el encerrado y desbloqueo, pero se siente más como un añadido agradable que como algo esencial. El espacio de carga funciona para la mayoría de los trabajos, pero podría ser más grande; algunos de los competidores tienen más capacidad, especialmente si manejas cosas realmente voluminosas. Las puertas se abren de par en par y cargar no es un gran problema. La tecnología es sólida, especialmente ese tablero digital, pero no me preocupa mucho conectar mi teléfono a todas esas funciones modernas de 5G, solo quiero buena radio y navegación por satélite. El precio es alto, más alto que el de otras furgonetas, pero el servicio no me está saqueando, y hasta ahora se ha mantenido bien. Ya tiene algunos traqueteos, pero nada grave.
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4.0
Camión ligero Renault Master
2018 Año
4.0 Precio
5.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
3.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
Recientemente tuve la oportunidad de conducir el renovado Renault Master 2020. Me impresionó con su capacidad de carga y construcción robusta. La maniobrabilidad es suave gracias a los controles bien equilibrados, pero el sistema de frenos se siente insuficiente a veces, especialmente cuando está muy cargado. El interior ofrece una buena ergonomía, aunque algunas pequeñas molestias como los mecanismos de los limpiaparabrisas frágiles restan un poco a la experiencia. En resumen, es un caballo de batalla encomiable, pero no sin áreas que necesitan mejora.
4.4
Camión furgón < 3.5t Ford Transit 350
2023 Año
4.0 Precio
4.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
5.0 Funcionamiento
5.0 Comodidad
Traducido automáticamente
La nueva dirección eléctrica marca una verdadera diferencia en la ciudad. Es ligera al aparcar pero no se siente imprecisa, y los sensores delanteros/traseros ayudan con una furgoneta de este tamaño. En la prueba, rodó bien y se mantuvo estable aunque estuviera vacía. También tienes modos Normal, Resbaladizo y Eco, además de mantenimiento de carril y kit de precolisión según el equipamiento. Mi única pequeña queja: las llantas de aleación en un Transit de trabajo parecen un poco inútiles. Los bordillos las encontrarán pronto.
3.8
Camión furgón < 3.5t Ford Transit 350
2019 Año
4.0 Precio
4.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
3.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
He conducido furgonetas de pasajeros durante años, y la Transit 350 XLT solo tiene sentido cuando realmente necesitas todos esos asientos. La posición de conducción es alta, con mucho espacio para la cabeza y prácticos compartimentos en el salpicadero, así que la parte delantera se siente bien en un día largo. Pero la visibilidad trasera es mala, y empeora cuando la furgoneta está llena. La cámara de marcha atrás ayuda, aun así querría más cobertura de cámaras en algo tan grande. La pantalla y el puerto USB-C son bienvenidos, aunque no es nada lujoso.
4.4
Camión ligero IVECO Daily
2020 Año
4.0 Precio
4.0 Fiabilidad
5.0 Mantenimiento
5.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
He estado manejando una flota con un par de estos nuevos Iveco Daily (2024), así que paso mucho tiempo al volante. La cosa es súper fuerte: realmente sientes que tiene un chasis de camión de verdad, pero eso también significa que cuando conduces la versión de 3.5 toneladas, la capacidad de carga no es tan buena como, por ejemplo, una Crafter o Sprinter. Si siempre necesitas llevar cosas pesadas, no es un factor decisivo, pero es algo a considerar. La comodidad está bien, especialmente si obtienes los asientos de espuma con memoria, que marcan la diferencia en los viajes largos. La dirección es agradable y ligera. Desearía que el interior se sintiera un poco más de lujo, pero al menos los controles son sencillos y hay un montón de compartimentos. La economía de combustible, sin embargo, no es la mejor. Cuando está completamente cargado, tendrás suerte si alcanzas los 27 mpg. Los largos intervalos de servicio y esa garantía de cinco años ayudan a compensarlo un poco.
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4.2
Camión ligero IVECO Daily
2018 Año
3.0 Precio
4.0 Fiabilidad
5.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
5.0 Comodidad
Traducido automáticamente
He estado al volante de varios Dailys a lo largo de los años. Este último se siente mejor organizado que los modelos anteriores. La dirección ahora está más conectada y el modo City realmente reduce el esfuerzo en recorridos urbanos ajustados, lo cual es útil cuando haces entregas todo el día. Optaría por el motor de 2.3 litros y 136 caballos de fuerza si quieres un equilibrio sensato; sin embargo, el 3.0/210 con HiMatic es el que elijo para cargas pesadas, ya que tira sin quejarse. La cabina es práctica: buen almacenamiento en la parte superior, cargador inalámbrico para el teléfono y el asiento del conductor con suspensión neumática en la versión Business Premium realmente ayuda en trayectos largos. La cámara de reversa y Apple CarPlay funcionan como deberían. Aspectos negativos: el Daily todavía se conduce como una gran furgoneta, no como un coche, y la mayor altura de carga trasera por la nueva suspensión me molesta a veces cuando estás levantando palés. Además, es caro y la lista de opciones confunde. En general, una furgoneta útil, solo espera pagar por ella.
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4.2
Camión ligero IVECO Daily
2022 Año
4.0 Precio
5.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
Utilicé un IVECO Daily para transportar materiales el mes pasado. Es potente y puede llevar una buena cantidad de carga. Los controles son intuitivos, pero estacionar en espacios más estrechos fue un poco complicado. Bueno para uso general.
4.4
Vehículo comercial Mercedes-Benz Sprinter
2019 Año
4.0 Precio
5.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
5.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
A lo largo de los años he conducido todo tipo de furgonetas, así que cuando recibí la Sprinter para mi ruta de entrega, estaba bastante interesado en ver de qué se trataba tanto alboroto. Lo primero que noté es el espacio en la parte trasera: puedes realmente acomodar artículos altos y largos sin forzar ángulos extraños. Esa puerta corrediza ancha te ahorra tiempo con paquetes grandes. La tecnología del tablero es un poco complicada en mi opinión - podría haber prescindido de los controles por voz modernos la mayoría de los días. La pantalla táctil estaba bien, aunque a veces la luz del sol dificultaba bastante verla. La visibilidad es de primera desde el frente y esos espejos son enormes, hace que cambiar de carril sea menos estresante. El ruido del viento es un dolor de cabeza en la autopista. Ya he pasado por algunos servicios, nada demasiado caro pero un par de las piezas tecnológicas salen a un precio. Todavía desearía que los portavasos se adaptaran a una botella normal. En general, cumple con el trabajo.
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4.4
Camión ligero IVECO Daily
2021 Año
4.0 Precio
5.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
5.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
He pasado un tiempo considerable con el Iveco Daily, principalmente transportando cargas mixtas a lo largo del país. El mero espacio de carga es su característica más destacada: 19,6 metros cúbicos en el modelo más grande es impresionante. Sin embargo, el interior tiene un ambiente más funcional que lujoso, con la practicidad como prioridad. El ruido de los motores diésel puede ser más pronunciado de lo esperado, especialmente en autopistas. Pero en general, su maniobrabilidad y construcción duradera lo hacen fiable para un uso extensivo.
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